Visita de concejales de Eibar al Foro Ciudadano Irunes

El pasado seis de mayo el Foro Ciudadano Irunés recibió la vista de dos corporativos del ayuntamiento de Eibar, concretamente de Alberto Albistegui, Concejal de Obras, Medio Ambiente y Delegado de Deportes y de Pedro Escribano, Concejal de Servicios y Mercados que estaban interesados en conocer el “Foro” su funcionamiento, el trabajo que realizan sus socios en las distintas comisiones municipales en las que participan y la aportación de ideas y soluciones a los problemas de la ciudad por la que trabajan desinteresadamente.

En la visita celebrada en el local social sita en el Centro Cívico de Palmera Montero estuvieron acompañados por la Delegada Mónica Martínez y por el Director de area Javier Arranz, y entre los temas que se trataron, el dedicado a los Presupuestos Participativos propuesta surgida desde el Foro, que fue uno de los que más les llamó la atención.

Finalizar agradeciéndoles su interés por la labor que desempeñamos todos los integrantes de nuestra Asociación.

Irun 14-5-21.

Jose Félix Colado.

Presidente del Foro Ciudadano Irunés

Noticia publicada en Diario Vasco, el martes día 4 de Mayo de 2021.

La Comisión de la Sostenibilidad Energética se reúne por primera vez

Diez asociaciones de la ciudad participan con el Ayuntamiento en este nuevo órgano creado para diseñar el Irun sostenible del siglo XIX

Miguel Ángel Páez y Borja Olazabal explicaron la composición y objetivos de la nueva Comisión de la Sostenibilidad Energética. / F. DE LA HERA

MARÍA JOSÉ ATIENZA Irun. Martes, 4 mayo 2021, 06:48

El próximo lunes, día 10, se reunirá, por primera vez, la Comisión de la Sostenibilidad Energética, el órgano local de participación ciudadana que está llamado a ser punto de encuentro para diseñar el Irun sostenible del siglo XXI. A finales del año pasado, el área de Urbanismo encargó la redacción del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que relevará, casi una década después, al actualmente vigente. El nuevo PMUS será, junto con la propia constitución de la comisión, el principal punto del orden del día de la reunión inaugural del lunes.

El delegado de Urbanismo, Miguel Ángel Páez y el responsable del área de Movilidad y Desarrollo Sostenible, Borja Olazabal, dieron a conocer ayer la composición y los objetivos que persigue este nuevo órgano de participación ciudadana.

«La semana que viene arranca otra fase más en la apuesta de la ciudad de Irun por las políticas de sostenibilidad energética, que son muchas», señaló Páez. «Esta apuesta no es nueva, ya que nuestro compromiso en favor de la sostenibilidad medioambiental y la eficiencia energética tiene un largo recorrido. Queremos ir de la mano de la ciudadanía para que participe en la planificación del Irun que queremos, desde el debate y contraste de ideas, con el objetivo de crear espacios amables, donde la perspectiva de género y una movilidad de cero emisiones y más saludable y segura sean protagonistas».

Miguel Ángel Páez Delegado de Desarrollo Urbano«Vamos a debatir y llevar adelante propuestas consensuadas, pero hay que actuar porque el tiempo se va acabando»Borja Olazabal Delegado de Movilidad «Vamos a recoger opiniones de grupos que sabemos que están muy interesados en hacer aportaciones»

Irun será una de las primeras ciudades de Euskadi en poner en marcha un organo de participacion ciudadana, obligado por la ley vasca de Sostenibilidad Energética, que deriva a su vez de los Objetivos de Desarrrollo Sostenible de Naciones Unidas.

Páez destacó dos importantes cuestiones. «Por un lado, vamos a debatir y llevar adelante propuestas lo más consensuadas posible, pero también es cierto que el tiempo para mitigar el cambio climático se va acabando. Por otro lado, tenemos unos hábitos que no se ajustan a la economía sostenible, por lo que no va a ser fácil. Sobre este asunto no queremos hacer un debate político. Es un debate que hay que asumir como lo que es: que estamos generando una situación de no retorno en relación a la sostenibilidad y tenemos que actuar».

Borja Olazabal, por su parte, hizo hincapié en que «no podemos entender movilidad sin sostenibilidad; en los últimos años, Irun ha emprendido diversas iniciativas orientados a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero, el incremento de la eficiencia energética y el fomento del uso de las energías renovables y por supuesto, el Irun 30 en el que fuimos pioneros hace 10 años. Es el momento de ir más allá y hacer una apuesta valiente uniendo siempre la movilidad con la sostenibilidad». Con respecto a la reunión del lunes y su principal punto del orden del día, el PMUS, Olazábal señaló que «vamos a recoger opiniones de grupos que sabemos están muy interesados en hacer aportaciones».

Composición de la comisión

Por parte del Ayuntamiento, formarán parte de la comisión el alcalde de Irun, José Antonio Santano, que será su presidente, los delegados de Urbanismo y Movilidad y Desarrollo Sostenible y los representantes de los grupos políticos municipales. También estarán en la comisión la Federación de AA VV Oiasso, el Foro Ciudadano, Eguzki Talde Ekologista, Birziklatu Elkartea, Gaurko Andreak, Txingudiko Elkarte Feminista, Acubi , la Fundación Goyeneche, la Fundación Social Emaús y Balazta Bidasoko Bizikletaren Aldeko Elkartea, además de un representante de los trabajadoras y trabajadores del Ayuntamiento.

ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE FOROCIUDADANO IRUNES-IRUNGO HIRITAR FOROAREN HOIKO BATZAR OROKORRA.

Noticia publicada en Diario Vasco,el sábado día 6 de Marzo de 2021.

La nueva estación pasa del esbozo al proyecto detallado

Javier Dahl, arquitecto del Adif, repasó en la Jornada del Ferrocarril del Foro Ciudadano las características del futuro equipamiento ferroviario

El arquitecto del Adif, Javier Dahl, durante su intervención en la Jornada del Ferrocarril celebrada esta semana en Ficoba. / F. DE LA HERA

IÑIGO MORONDO IRUN. Sábado, 6 marzo 2021, 08:49

No había mejor escenario que la Jornada sobre Ferrocarril que anualmente organiza el Foro Ciudadano Irunés en Ficoba para dar a conocer los detalles del proyecto de la nueva estación de Irun. No lo había porque esta cita se ha convertido ya en un referente del sector que trasciende con mucho las fronteras municipales y atrae incluso el interés de especialistas de otros países. No lo había porque hace apenas un par de semanas que Adif confirmó que el proyecto básico estaba terminado y aprobado. Y no lo había porque Javier Dahl, subdirector de Arquitectura de Estaciones del Adif y responsable de lo que se va a hacer en Irun ya estuvo hace 24 meses en esta cita contando las intenciones que había al respecto.

En esta ocasión, Dahl ya no hablaba de intenciones porque aquéllas, con las correcciones que se han estimado oportunas, se han concretado en los diversos aspectos de un proyecto técnico. Un proyecto que Dahl calificaba de «sencillo de hacer realidad», condicionado porque justo antes que él había intervenido el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Pedro Marco, y se había referido a las previsiones para Bilbao y Gasteiz, que se calculan en cientos de millones. En realidad, lo de la sencillez es sólo por comparación. El propio Dahl reivindicó «el equipo de Adif que ha hecho posible la redacción del proyecto, porque ha implicado a todos los departamentos de la casa».

se ha convertido en el año objetivo para Vía Irun

No se trata ya de cuándo se prevé que empiecen las primeras obras, sino de cuándo se estima que algunas estarán terminadas.

2024

Nueva estación

2022

Inicio de las obras con una duración de años.

2024

Estación terminada y operativa para mediados de año.

2024

Distrito Urbano Innovador-Aduana

2021

Gestionar el cambio de la propiedad con el Estado y redacción de proyecto de rehabilitación de la antigua Aduana.

2022

Inicio de las obras de recuperación del inmueble y reurbanización del entorno.

2024

Comienzo de la actividad en el renovado edificio.

2024

Proyecto urbanístico

2023

Aprobación definitiva de la Modificación del Plan General que está en marcha desde el año pasado.

2024

Expropiación e inicio de la nueva urbanización.

Transformación total

La nueva estación, concebida como un puente sobre la playa de vías, tendra los accesos más o menos donde ahora, pero con una plaza peatonal, un parking para 160 vehículos, parada de taxis, una zona de parada exprés o 'Kiss&Train' (el coche llega, el viajero se baja y el coche se va) y una estación de autobuses con seis dársenas.

Sobre esa entrada, que sustituirá a la actual estación de Cercanías, estará la cafetería y desde allí, en forma de puente, se desplegará el vestíbulo líneal «que ayudará al viajero a encontrar su andén». El acceso a los mismos estará en 'cajas' que sobresaldrán de la columna principal en las que estará el control de accesos. Al otro lado del pasillo, habrá espacios para servicios a viajeros o locales comerciales que podrán abrirse también a la pasarela urbana, paralela a la estación. El vestíbulo finalizará con una salida a esa misma pasarela para ganar desde allí la calle Aduana.

Cambio de vías y andenes

Además del nuevo edificio, la actuación requiere modificar la estructura de vías. Principalmente, explicó Dahl, «porque hay que engordar los andenes para cumplir con la normativa Europea que fija una anchura mínima» que no se podría satisfacer si a las estructuras actuales se le incorporan escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. Así que, resumiendo mucho, se gana espacio eliminando una de las vías actuales, demoliendo el edificio de Larga Distancia y en la zona de vías de ancho internacional. Así, habrá tres vías para Cercanías; cinco (dos de ellas con toperas para que los trenes puedan dormir en la estación) de Medio y Largo Recorrido (dos adaptadas para recibir el tercer hilo cuando vaya a llegar la Alta Velocidad) y dos vías internacionales «con su propio andén y cubiertas por la estación. No era así en el anteproyecto, pero lo hemos cambiado porque creemos que en el futuro ganarán importancia», comentó Dahl.

El proyecto de ejecución se redactará en dos partes y, así, la estación propiamente dicha, que está totalmente detallada y cuya obra será más larga, empezará antes; para la pasarela urbana, «de siete metros de ancho y cubierta con una marquesina con lucernarios», que necesita concretar con el Ayuntamiento los accesos en sus extremos, «el proyecto de ejecución empezará a redactarse un poco después. Pero la obra será mucho más corta y todo acabará a la vez», prometió el arquitecto.