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Urbanismo
Donostia e Irun deberán restringir el tráfico en el centro como Madrid PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 22 de Enero de 2020 12:51

Noticia publicada en Diario Vasco,el martes día 21 de Enero de 2020.

Donostia e Irun deberán restringir el tráfico en el centro como Madrid

Intenso tráfico en el centro de Donostia el pasado verano. El Gobierno obligará al Ayuntamiento a diseñar zonas de bajas emisiones./Lobo Altuna
Intenso tráfico en el centro de Donostia el pasado verano. El Gobierno obligará al Ayuntamiento a diseñar zonas de bajas emisiones. / LOBO ALTUNA

EL GOBIERNO ANUNCIA QUE LOS MUNICIPIOS DE MÁS DE 50.000 HABITANTES DEBERÁN DISEÑAR ZONAS DE BAJAS EMISIONES «DE MANERA URGENTE»

Alexis Algaba
ALEXIS ALGABAMartes, 21 enero 2020, 20:37
Los ayuntamientos de las ciudades vascas esperaban desde hace meses esta confirmación. De hecho, la medida se conocía desde noviembre de 2018, pero tras la odisea electoral del pasado ejercicio, no ha sido hasta ahora cuando el nuevo Ejecutivo de Pedro Sánchez ha confirmado que va a pedir «actuaciones urgentes» a los consistorios más grandes del Estado en materia de emisiones de gases de efecto invernadero. El Gobierno español declaró este martes la 'emergencia climática' y emplazó a los municipios de más de 50.000 habitantes a que «establezcan zonas de bajas emisiones de forma urgente». De esta forma, San Sebastián e Irun, en Gipuzkoa, deberán diseñar estas restricciones de tráfico al estilo 'Madrid Central'.
En total, 148 ciudades del país deberán diseñar estos planes, entre ellas seis vascas. A las mencionadas San Sebastián e Irun, se suman las vizcaínas Bilbao, Barakaldo y Getxo, y la capital alavesa Vitoria. El objetivo de la medida, como describe el punto 17 de las líneas que presentó la vicepresidenta Teresa Ribera tras el Consejo de Gobierno, «es mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y la salud de la ciudadanía». Para ello, se adoptará una Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Público, normas que completarán a la joya de la corona, la próxima Ley de Cambio Climático y Transición Energética, cuyo proyecto se presentará en los próximos 100 días, tal y como se comprometió este martes la vicepresidenta.

Medidas de urgencia

Ciudades
El Ejecutivo quiere obligar a los Ayuntamientos de las ciudades de más de 50.000 habitantes a crear zonas de bajas emisiones de CO2.
Vehículos
Todos los coches tendrán que ser impulsados por energía de cero emisiones de carbono para 2050.
Bonos verdes
El componente medioambiental importará para los planes de financiación.
Fiscalidad
Se revisarán las subvenciones al combustible fósil y se ayudará a la industria automotriz en su transición
Lo que no aclaró Ribera fue la urgencia con la que los consistorios más grandes del país deberán poner en marcha esas restricciones al tráfico en los centros urbanos. En el anteproyecto de 2018 se barajaba exigir esas medidas para 2023, fecha que ha tomado como orientativa el consistorio de San Sebastián. Donostia se encuentra inmersa en el estudio de posibles zonas en las que realizar estas limitaciones y su objetivo es poder tener un proyecto para 2021, aunque todo dependerá de la premura que exprese la responsable de Transición Ecológica cuando especifique los plazos que vaya a establecer para que entren en vigor las medidas.
La 'emergencia climática' obligará a crear zonas de bajas emisiones en las ciudades del Estado
El Gobierno Vasco también contaba con este empujón a la lucha contra el cambio climático desde la Cumbre del Clima de Madrid. La comunicación es fluida entre el equipo de Ribera y el de la Consejería de Medio Ambiente del Ejecutivo vasco y conocían que «en cuanto se confirmase el nuevo Gobierno iban a poner fecha a la Ley de Cambio Climático». Curiosamente, Euskadi tiene también a punto el anteproyecto de Ley vasca de Cambio Climático, cuya versión mejorada se publicó en diciembre y se espera que antes de que concluya el primer trimestre pueda pasar por Consejo de Gobierno para que inicie su trámite parlamentario.
Así las cosas, parece que los procesos de ambas leyes coincidirán en el tiempo y no es descartable que ambas se retroalimenten durante el trámite parlamentario. Y es que la norma vasca no incluye expresamente ese emplazamiento a los consistorios de más de 50.000 habitantes para que diseñen esas restricciones.
El Gobierno central y vasco aprobarán casi al mismo tiempo sus proyectos de Ley de Cambio Climático
Sin embargo, sí que incluye la obligatoriedad para que los municipios de más de 5.000 habitantes y las tres diputaciones forales elaboren planes de acción en cambio climático y también otorga un plazo de dos años a los municipios de más de 5.000 habitantes para desarrollar planes de movilidad urbana. Incluso incorpora medidas concretas como la obligatoriedad de que todos los edificios de nueva construcción de las administraciones incluyan puntos de recarga para vehículos eléctricos, incluso las VPO. Por ello, no es descartable que ambos Ejecutivos compartan algunas de las medidas que incluyen en sus textos articulados.

Diesel y fiscalidad verde

Así como el anteproyecto del Ejecutivo vasco, las líneas de actuación presentadas por la vicepresidenta Ribeba también incluyen la denominada «fiscalidad verde». Una medida no necesariamente recaudatorio pero sí disuasoria para que en 2050 la economía sea neutral en carbono. En concreto, «no habrá nuevos subsidios a combustibles fósiles y se revisarán los que existen», dijo Ribera. En cuanto a los vehículos, se espera que los coches tengan «cero gramos de emisión de CO2» a partir de 2050, como ha aprobado la Comunidad Europea. Si cambiara de criterio y acelerara la transformación, España seguiría esas directrices restrictivas. Además habrá regulaciones de movilidad y una revisión fiscal para la industria automovilística, que ayude a transformar todo el sector con una «actualización de la economía».
También se emitirán bonos de «deuda verde», se desarrollarán políticas inclusivas y planes de sostenibilidad, salud, medio ambiente, investigación y desarrollo, con una estrategia para la preservación de la costa.
Para los primeros 100 días, Ribera anunció una nueva ley medioambiental, un plan nacional de adaptación, la definición de «la senda de descarbonización a largo plazo con respecto a 2050», el refuerzo de la participación «inspirándonos en la experiencia de Francia con la creación de una asamblea ciudadana para aportar ideas», e «integrar la perspectiva de clima en el conjunto de los sectores productivos».
La búsqueda de gas en Euskadi se lleva un revés
Así como otras declaraciones de 'emergencia climática' apenas se han resumido en una serie de posibles de cara al futuro, la vicepresidenta Teresa Ribera presentó 30 líneas prioritarias en torno a esta medida. Algunas de ellas afectarán directamente a algunos proyectos que las distintas comunidades tienen en mente o en marcha. Uno de esos es la exploración de hidrocarburos, una iniciativa en la que Euskadi, a través de la firma pública Shesa, se encuentra inmersa con varios proyectos de investigación previstos para los próximos años.
La línea prioritaria número 11 lo deja meridianamente claro: «No autorizar, en el territorio nacional, nuevas solicitudes de autorizaciones de exploración, permisos de investigación o concesiones de explotación de hidrocarburos, ni para las actividades de fracturación hidráulica de alto volumen». Es decir, si hasta había proyectos a la espera de recibir el 'OK' del Gobierno central para obtener gas del subsuelo, ese grifo se va a cerrar en breve. En Euskadi, Shesa tiene 13 proyectos de investigación de hidrocarburos en cartera. Diez de ellos concluidos y tres otorgados -'Lore', 'Sustraia' y 'Landarre'-. Si se cumple la medida del Ejecutivo, el Ministerio de Transición Ecológica no dará luz verde a la concesión de explotación a ninguna de estas prospecciones lo que pone en interrogantes que los trabajos en los permisos vigentes se terminen ejecutando.
En 2017, Shesa recibió la concesión de explotación de yacimientos de hidrocarburos Viura en La Rioja.
 
Plan de dinamización turística «para ser más competitivos» PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 22 de Enero de 2020 12:17

Noticia publicada en Diario Vasco,el miércoles día 22 de Enero de 2020.

Plan de dinamización turística «para ser más competitivos»

Miércoles, 22 enero 2020, 00:13
Bidasoa activa presentará en las próximas semanas un plan de dinamización turística, cuya elaboración arrancó en 2019. «Es un plan ambicioso que se complementa con los planes locales de promoción del turismo y que nos va a marcar una hoja de ruta», explicaba Páez. El nuevo plan de dinamización turística pretende sentar las bases «de lo que tiene que ser una colabolaración no sólo institucional entre los ayuntamientos de Iruin y Hondarribia y con la Diputación y el Gobierno vasco, sino también con la red del sector privado que se decica a la gestión del turismo en la comarca», añadía el presidente de Bidasoa activa. «Se trata de tener un bloque compacto de trabajo y de colaboración, porque sólo desde la unión desde dentro seremos capaces de competir con otros destinos turísticos, siempre marcando nuestras competencias y singularidades».
 
Las obras en Gaintxurizketa del TAV se licitarán antes de junio PDF Imprimir E-mail
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Miércoles, 22 de Enero de 2020 11:59

Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el miércoles día 22 de Enero de 2020.

Las obras en Gaintxurizketa del TAV se licitarán antes de junio

EL COSTE DE LOS TRABAJOS, QUE SE PARALIZARON EN MARZO DE 2018, SERÁ DE 30 MILLONES DE EUROS

ARANTXA LOPETEGI GORKA ESTRADA 22.01.2020 | 06:28

Imagen de las obras del tercer hilo del TAV en Gaintxurizketa antes de que se interrumpieran.
Imagen de las obras del tercer hilo del TAV en Gaintxurizketa antes de que se interrumpieran.
DONOSTIA - Las obras en la línea ferroviaria Astigarraga-Donostia-Irun saldrán a licitación en el segundo trimestre de 2020 con un coste superior a los 30 millones de euros, según informó la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, al diputado del PSE por Gipuzkoa, Odón Elorza, en un encuentro mantenido ayer.
De este modo, se reactivarán unas obras que quedaron paralizadas por la quiebra y concurso de acreedores de la empresa anteriormente adjudicataria de la intervención, Coprosa.
Las obras, fundamentales para conseguir conectar la alta velocidad con la muga, permanecen paradas desde marzo de 2018. En el momento en que se dejó de trabajar, se estaban llevando cabo la ampliación del galibo del túnel de Gaintxurizketa y en el puente sobre el Urumea.
Durante todo este tiempo poco se ha sabido sobre los tiempos que se barajaban para activar las obras del tercer hilo del TAV hacia Irun. Hasta la fecha se han ejecutado 16 de los 17 tramos que completan el llamado corredor atlántico, quedando pendiente el tercer hilo hacia Irun que hará posible el tránsito de los trenes de ancho de vía internacional e ibérico.
Cuando las obras quedaron en suspenso, según el calendario que se barajaba, quedaban tres meses para que se remataran.
En estos casi dos años, según fue informando Adif, se ha aprovechado para incluir en el proyecto algunas actuaciones complementarias que redundarían en su mejora y facilitará la interoperatividad de la red ferroviaria española y francesa.
El Gobierno Vasco ya ha expresado en reiteradas ocasiones la necesidad de reiniciar una actuación de vital importancia para que el tren de alta velocidad sea una realidad operativa en Euskadi en 2024.
DONOSTIA-BAIONA En la reunión entre Pardo de Vera y Elorza, la responsable de Adif informó también de que el citado organismo "va a estudiar la propuesta de un tren transfronterizo" entre Donostia y Baiona.
Según destacó el diputado socialista, Adif trabajará con Fomento y Renfe con el fin de "dar viabilidad técnica y comercial a esta actuación en favor de la movilidad sostenible en el ámbito de la Eurociudad vasca".
Pero estos no son los únicos temas que se trataron en el encuentro de ayer, ya que Elorza también preguntó sobre la situación del proyecto de conexión del AVE entre Gasteiz y Burgos, así como entre Iruña y Barcelona y la Y vasca, repasando los compromisos que Adif adquirió con las estaciones de Pasaia, Irun, Ordizia y Zizurkil.
 
Irun 1522 recibe una subvención de Gobierno Vasco para el proyecto de adecuación del entorno de Gazteluzar PDF Imprimir E-mail
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Martes, 21 de Enero de 2020 12:19

Noticia publicada en la WEB Irun1522.eus,el 26 de Diciembre de 2019.

El proyecto ‘Por los caminos de 1522. El castillo de Gazteluzar y la puesta en valor de su patrimonio material e inmaterial’ también recoge el establecimiento de una ruta por Irun que recorra distintos puntos donde se hallen elementos protegidos
La Fundación V Centenario de la 1ª Batalla de San Marcial ha recibido una subvención por parte del Gobierno Vasco al proyecto ‘Por los caminos de 1522. El castillo de Gazteluzar y la puesta en valor de su patrimonio material e inmaterial’. Dicha obra, elaborada conjuntamente con la empresa REHABITE AHOLKULARITZA TEKNIKOA S.L.P., fue presentada en la convocatoria ‘Puesta en valor y difusión del Patrimonio Cultural Vasco’. La ayuda económica recibida consta de 32.012 euros a percibir entre 2019 y 2021, previa justificación anual del balance del proyecto presentado.
Parte de este proyecto trata de una propuesta de adecuación del entorno de Gazteluzar que la Fundación Irun 1522 propondrá al Ayuntamiento de Irun para su ejecución. En ella se recogen dos puntos a desarrollar para preservar el patrimonio histórico de Gazteluzar.
Por un lado, se presenta un estudio técnico con el fin de la puesta en valor del edificio y marcar la importancia del mismo, y por otro, el establecimiento de una ruta denominada ‘Por los caminos de 1522’ que, partiendo precisamente de Gazteluzar, plantea distintos recorridos urbanos por Irun que recoja los diferentes elementos protegidos existentes en la ciudad, posibilitando que estos puedan ser pensados para personas con discapacidad.
Con la adecuación del entorno, la Fundación pretende que el Castillo pueda tener nueva vida en próximos años. El resultado de dicho estudio da información relativa al valor del propio edificio y plantea posibilitar la adecuación del edificio a nuevos futuros usos por parte del Ayuntamiento, para ello, evidentemente, adecuando y consolidando las estructuras, accesibilidades externas e internas, señalíticas, informativas, etc.
Así, la Fundación Irun 1522 plantea un estudio que ayude a conocer este Patrimonio de la Ciudad y plantearle un futuro digno que vaya más allá de un conjunto de ruinas románicas con el riesgo de su colapso por falta de mantenimiento. La valoración del estado de conservación actual que plantea la Fundación pretende frenar en alguna medida el proceso de destrucción al que se encuentra sometido el conjunto de la fortificación.

RUTA HISTÓRICA

Conjuntamente, con la adecuación del entorno de Gazteluzar, la Fundación quiere dar salida al creciente interés por parte de la ciudadanía de Irun y su comarca por conocer su historia, geografía, naturaleza, etc., y por ende, todo su conjunto patrimonial.
El planteamiento de la Fundación de llevar a cabo una serie de rutas denominada ‘Por los caminos de 1522’ consistiría en diseñar un programa de recorridos a pie, en bicicleta de montaña y en vehículo. El objetivo no es otro que el de difundir el patrimonio histórico de la comarca del Bidasoa desde el siglo XV al XX, poniendo en valor los distintos monumentos, edificios, restos arqueológicos (en especial aquellos con la calificación de ‘Bienes culturales de protección especial o media’), y parajes de la comarca, tratándolo en su conjunto como un espacio cultural.
Las rutas que se plantean son:
  1. Gazteluzar-Behobia-Gazteluzar (4km).
  2. Gazteluzar-Ermita y fuente de Santa Elena-Gazteluzar (6 km).
  3. Irun, la frontera y sus puentes. Circuito urbano (4 km).
  4. Por el viejo camino de Santiago, entre Zubeltzu y Elatzeta (7 km).
  5. Por los caminos del año 1522 (20 km).
El proyecto ha sido elaborado tras la propuesta recogida por la ciudadanía de Irun. Iñaki Arruabarrena, presidente de la Fundación V Centenario de la 1ª Batalla de San Marcial, valora “positivamente” esta resolución: “es un paso más que damos desde la Fundación para preservar el patrimonio material e inmaterial que pervive desde hace casi 500 años”.
 
Ekonomia sozialaren sarea indartuko du 2020an BDS Koop-ek PDF Imprimir E-mail
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Martes, 21 de Enero de 2020 11:29

Noticia publicada en Bidasoko Hitza,el lunes día 20 de Enero de 2020.

Ekonomia sozialaren sarea indartuko du 2020an BDS Koop-ek

Eskualdeko enpresa, erakunde eta norbanakoei begirako hiru foro berezi antolatu dituzte. Lehena ostegunean izango da, 18:30ean.
Mikel Valero eta Claudia Romero, gaurko agerraldian.
BDS Koop eraldaketa fabrikak urte luze bat darama eskualdean ekonomia soziala sustatzeko apustuarekin. Iaz adibidez, hamaika jarduera egin zituzten: hiriko enpresen mapeo bat, Koop Fabrika, formakuntza saio ugari… Bada, 2020ari begira, bestelako jardueren artean, hiru foro berezi egingo dituzte. Lehena ostegunean izango da, 18:30ean, eraldaketa fabrikan bertan (Aixin Zolua, 5).
BDS Koop-eko kide Mikel Valerok eta koordinatzaile Claudia Romerok eman dute foroen berri, gaur eskainitako agerraldian. «Beharrezkoa iruditzen zaigu eskualdean nolabaiteko harremanak egitea, etorkizun batean ekonomia sozialaz eta tokiko garapenaz hitz egiteko foro bat sortu dezagun», adierazi du Valerok. Horretarako, enpresekin, erakundeekin eta norbanakoekin elkarbanatu nahi dituzte orain arte landutako proiektuak. Foroen asmoa batetik fabrikan bertan egindakoa kalera ateratzea baita, eta bestetik, ekonomia sozialari lotutako proiektu guztiak elkartzea.
Hiru foroak irekiak izango direla nabarmendu dute, bertaratutako guztiek hitz egiteko aukera izango dutela. Lehenengoan, eskualdeko erakunde publikoei luzatutakoa izango da. Hernaniko Udaleko teknikari Andoni Egiak eta Hendaiako Udaleko zinegotzi Iker Elizaldek gidatuko dute saioa. Irundar orori luzatu diote gonbita, baina lehenengo honetan bereziki eskualdeko politikariei, sindikatuei eta irakasleei bideratuko diete gonbita.
Bigarrena enpresa eta proiektuei begirakoa izango da. Eskualde mailan egun aurki daitezken proiektuak bilduko dira, esperientziak trukatu eta proiektu berriak sortzeko. Martxoa inguruan egiteko asmoa dute.
Hirugarrenean aldiz, lehenengo bietan parte hartu dutenak bilduko dira, guztion artean ekonomia soziala sustatzeko proposamenak egin ditzaten. Azken hau ikasturte amaieran egingo dutela jakinarazi dute.
 
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